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乌鲁木齐一直推行“南控、北扩、东延、西进”的策略，所以乌鲁木齐八大新区，几乎都分布在城市东、西、北侧，城南发展并不明显，或者说并不突出。究竟为什么会有这样的现象发生呢？毕竟许多人认为，城南有着独特的发展优势。
首先，城南与老城区无缝连接，上风上水，冬季雾霾比较少，且空气清新，夏季也凉快清爽。如此说来，城市应该南扩、北控才对。但事实却截然相反，原因也很明显，只有北扩才能让乌鲁木齐变大、变强。
城南的主要土地集中在天山区大湾南路以南，燕尔窝、沙依巴克区仓房沟等，这些片区虽然冬季雾霾少，但是也有显著缺陷，那就是交通单一，风沙大，山体较多，开发难度大。再加上涉及水源保护，生态保护等，只能一路向北，朝着昌吉、五家渠、米东方向去。
那城南还有那么多居民，又该如何期待呢？我认为虽然不能大拆大建，但是可以变得精致，宜居。比如仓房沟片区，目前而言，道路状况拥堵，沿途老旧小区较多，市容市貌有些陈旧。但是这里承载了许许多多的回忆，也曾是辉煌一时的人气片区。如果将老旧小区，建筑物进行精心设计、亮化，也可以成为城市特色街区。
仓房沟与南站商圈紧密相连，完全可以与其协同发展。从园林绿化、游园打造和特色挖掘入手，将雅山进一步建设，形成著名景点。山水相映，树木丛生，别有一番韵味。山上搞旅游，山下搞餐饮、商业，民宿等，还可以和农业区合作搞特色种植、采摘以及农家乐等，完全可以营造生态旅游＋特色街区＋休闲农趣的路子，创造就业，增强片区发展活力。
交通方面，其实仓房沟路还是比较宽敞，只是道路景观打造需要进一步细化，各巷道需要拓宽。如果有一天南二环建成，地铁3号线建成，仓房沟的出行选择就更完善了。
此前曾传言打造城南商贸基地，但是目前交通状况堪忧，还需要进一步夯实基础设施建设才有可能进一步发展。否则都堵在仓房沟路，出入的通畅便捷性难以保障。再加上南站目前处于停运状态，运输成本方面也不占优势。
所以，城南不应该打造太多产业，而是适合打生态宜居主题，通过改善现有居住环境，提升居民幸福感。